Donald Trump amerikai elnök újabb vámcsomagot írt alá, amely drasztikusan megemeli a közép- és nehéz tehergépkocsik, valamint az autóbuszok importját terhelő adókat.
A cél az amerikai gyártás felpörgetése és a külföldi verseny visszaszorítá
Donald Trump amerikai elnök újabb vámcsomagot írt alá, amely drasztikusan megemeli a közép- és nehéz tehergépkocsik, valamint az autóbuszok importját terhelő adókat. A cél az amerikai gyártás felpörgetése és a külföldi verseny visszaszorítása.
Az új vámrendelet november elsején lép életbe. Forrás: Unsplash (illusztráció)
25 százalékos vám a teherautókra, célkeresztben Mexikó
Trump pénteken aláírta a rendeletet, amely 25 százalékos vámot vet ki minden közép- és nehéz tehergépkocsira, valamint azok alkatrészeire. A döntés november 1-jén lép hatályba, és 10 százalékos vámot ír elő az összes importált buszra, beleértve az iskola- és városi buszokat is.
A Fehér Ház indoklása szerint a vámemelés nemzetbiztonsági okokból történik. A cél a járműgyártást visszaterelése az Egyesült Államokba. A döntés leginkább Mexikót érinti, amely az amerikai teherautó-import 78 százalékát adja. Kanada a további 15 százalékért felel.
Gazdasági nacionalizmus a gyártók védelmében
Trump korábban azt mondta:
„Az amerikai ipart meg kell védenünk a tisztességtelen külső versenytől.”
Az elnök szerint az intézkedés olyan gyártóknak kedvez, mint a PACCAR-csoport (Peterbilt, Kenworth) és a Daimler Truck (Freightliner). Ezek a gyártók jelentős amerikai gyártókapacitással rendelkeznek. A vámrendelet támogatást is biztosít. Az Egyesült Államokban gyártott járművek után a cégek 2030-ig 3,75 százalékos adójóváírást kapnak az MSRP (ajánlott kiskereskedelmi ár) alapján, ezzel ellensúlyozva az importalkatrészekre kivetett új terheket.
A vámrendeletben Mexikó a legnagyobb vesztes
A szakértők szerint az új vámrendelet jelentős csapást mér Mexikóra, amely az elmúlt években az amerikai autóipari lánc egyik kulcsországa lett. A mexikói gyárakban készülő teherautók, alkatrészek és buszkomponensek évtizedek óta az amerikai közúti járműipar gerincét alkotják. A mostani vámintézkedés azonban megdrágíthatja az importot, és láncreakciót indíthat el az árakban.
A közgazdászok arra figyelmeztetnek, hogy a logisztikai és közlekedési szektorban is áremelkedés várható, mivel az importált teherautók és buszok drágulása átgyűrűzhet a fuvarozási díjakba és a városi közlekedési költségekbe is.
A vámháborúk folytatódnak – üzenet Kínának és Mexikónak
Trump az elmúlt hónapokban több olyan döntést is hozott, amely erősíti az amerikai gazdasági nacionalizmust. A mostani vámcsomag a 2018–2019-es Kína-ellenes tarifákhoz hasonlóan stratégiai nyomásgyakorlás része, amely a Fehér Ház szerint hosszú távon hazai gyártási kapacitásokat teremt.
Ugyanakkor több elemző arra figyelmeztet, hogy a vámháborúk rövid távon inflációt gerjeszthetnek, miközben a szomszédos országokkal – különösen Mexikóval – kereskedelmi feszültségeket szülnek.
Vámok mögötti politika – belső gazdasági üzenet
A rendelet aláírásának időzítése sem véletlen. A republikánus kampányban Trump a „visszatelepített gyártás” narratíváját építi. A vámemelés így egyszerre gazdasági és politikai üzenet a belpolitikai szinten az amerikai munkások és gyártók felé és külpolitikai szinten Mexikó és Kína irányába.
Szakértői kommentár
Az Eurasia Group szerint a döntés „egyértelműen politikai célokat szolgál, de rövid távon megzavarhatja az észak-amerikai járműellátási láncot.” A CFR (Council on Foreign Relations) elemzése szerint a vámok a NAFTA-utód USMCA egyezmény alapelveivel is ütközhetnek, ami újabb kereskedelmi vitákhoz vezethet.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvános és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
