Nyilvános szócsatába keveredett Elon Musk és a Ryanair vezérigazgatója, miután az ír légitársaság a költségekre hivatkozva elutasította a Starlink fedélzeti Wi-Fi bevezetését.
A fedélzeti Wi-Fi ára robbantotta ki a Musk–Ryanair vitát.
Forrá
Nyilvános szócsatába keveredett Elon Musk és a Ryanair vezérigazgatója, miután az ír légitársaság a költségekre hivatkozva elutasította a Starlink fedélzeti Wi-Fi bevezetését.
A fedélzeti Wi-Fi ára robbantotta ki a Musk–Ryanair vitát. Forrás: Unsplash
Elon Musk és a Ryanair vezérigazgatója nyilvánosan csapott össze a fedélzeti Wi-Fi miatt
Éles szóváltás bontakozott ki Elon Musk és Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója között, miután az ír fapados légitársaság vezetője kizárta a Starlink fedélzeti internetszolgáltatás bevezetését. A vita középpontjában a költségek és az üzemanyag-fogyasztás állnak. A hangnem pedig gyorsan személyeskedésbe fordult – jelent meg a szóváltásról szóló hír a Reuters oldalán.
Miért mondott nemet a Ryanair a Starlinkre?
Michael O’Leary szerdán jelentette ki, hogy a Ryanair több mint 600 repülőgépből álló flottáját nem szerelik fel a Starlink antennáival. Indoklása szerint az antennák többlet légellenállást okoznának, ami jelentősen növelné az üzemanyag-fogyasztást. O’Leary becslése alapján a szolgáltatás évi akár 250 millió dolláros pluszköltséget is jelenthetne a légitársaságoknak.
A Ryanair modellje a szigorú költségkontrollra épül, ezért a vezérigazgató szerint egy ilyen beruházás nem illeszkedik a vállalat üzleti stratégiájába, még akkor sem, ha az utasélmény javulna.
Musk szerint nincs hatás az üzemanyag fogyasztásra a Starlink
Elon Musk az X közösségi platformon reagált, azt állítva, hogy O’Leary nem tudja pontosan felmérni a Starlink-berendezések üzemanyag-fogyasztásra gyakorolt hatását. Musk szerint a Ryanair vezetése félreérti a technológia valós költségeit és hatásait.
A vita gyorsan elfajult: Musk pénteken nyilvánosan „teljes idiótának” nevezte O’Learyt, sőt azt is kijelentette, hogy „ki kellene rúgni” a Ryanair vezérigazgatóját.
O’Leary sem maradt csendben
Az ír Newstalk rádiónak nyilatkozva O’Leary visszautasította Musk kritikáját. Szerinte az amerikai milliárdos nem ért a repüléshez és a légellenálláshoz, majd viszontválaszként ő is idiótának nevezte Muskot. Az X platformot pedig „pöcegödörnek” titulálta, tovább élezve a nyilvános konfliktust.
Musk erre ismét az X-en reagált: „A Ryanair vezérigazgatója totális idióta. Rúgják ki.” Amikor egy követő felvetette, hogy Musk akár meg is vásárolhatná a Ryanairt, az üzletember lakonikusan csak annyit válaszolt: „Jó ötlet.”
Miért kulcspiac a Starlinknek a légiközlekedés?
A fedélzeti Wi-Fi a légitársaságok számára egyre fontosabb versenytényező, és a Starlink kifejezetten erre a piacra is fókuszál. A több ezer alacsony Föld körüli pályán keringő műholddal működő hálózat célja, hogy gyorsabb és megbízhatóbb internetet biztosítson repülés közben.
Már több mint két tucat légitársaság döntött a Starlink mellett, köztük a United Airlines, a Qatar Airways és a Lufthansa. Ez is mutatja, hogy a technológia piaci elfogadottsága nő. Még ha nem is minden üzleti modell számára vonzó.
Költség kontra utasélmény mellett hol húzódik a határ?
A Musk–O’Leary-vita rávilágít egy alapvető iparági dilemmára. Vajon megéri-e a magasabb költség a jobb utasélményért. Továbbá a szigorú költségfegyelem maradhat az elsődleges szempont?
Míg a prémium és hálózatos légitársaságok egyre inkább beruháznak a fedélzeti internetbe, addig a fapados modellben működő Ryanair továbbra is óvatos marad.
Több mint személyes vita
Bár a szócsata személyeskedő hangnemet öltött, a háttérben valós gazdasági kérdés húzódik: mennyit ér a digitális szolgáltatás a levegőben, és ki viseli annak költségeit? A Ryanair egyértelmű nemet mondott, Elon Musk pedig nyilvánosan vitatta a döntés szakmai alapjait.
A vita így nemcsak két erős személyiség összecsapása, hanem jól mutatja, merre tart a légiközlekedés digitalizációja, és hol vannak annak üzleti korlátai.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
