A tavaly még rekordokat döntő márka eladásai több mint 8 százalékkal estek vissza 2026 első felében.
A gyengébb teljesítmény már a Renault Group összesített eredményeit is lehúzta, míg a Renault és az Alpine tovább növekedett.
Mi történt Európa korábbi kedvencével?
Visszaestek a Dacia eladásai A Dacia gyengébb teljesítménye miatt enyhén csökkentek […]
Megtört a Dacia lendülete. A tavaly még rekordokat döntő márka eladásai több mint 8 százalékkal estek vissza 2026 első felében. A gyengébb teljesítmény már a Renault Group összesített eredményeit is lehúzta, míg a Renault és az Alpine tovább növekedett.
Az Alpine kiemelkedő növekedést ért el. Forrás: Renault Group
Mi történt Európa korábbi kedvencével? Visszaestek a Dacia eladásai
A Dacia gyengébb teljesítménye miatt enyhén csökkentek a Renault Group globális eladásai 2026 első felében. Miközben a Renault és az Alpine növekedni tudott, a román márka értékesítése több mint 8 százalékkal esett vissza. A fordulat különösen látványos a Dacia tavalyi rekordéve után, bár a második negyedév már a stabilizálódás jeleit mutatta.
A Dacia gyengébb teljesítménye húzta vissza a Renault Groupot
A Renault Group jelentése szerint világszerte 1 165 133 járművet értékesített 2026 első hat hónapjában, ami 0,4 százalékos csökkenés az előző év azonos időszakához képest. A csoporton belül azonban jelentős különbség alakult ki a márkák teljesítménye között.
A Renault 829 518 járművet adott el, 2,6 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A márka Európán kívüli eladásai 2,8 százalékkal emelkedtek, miközben Indiában 61,2, Törökországban 25,7, Brazíliában pedig 5,3 százalékos növekedést ért el.
A Dacia eladásai több mint 8 százalékkal estek
A Dacia globális értékesítése 8,1 százalékkal, 327 077 darabra csökkent. Európában 284 021 autót adtak el a márkából, ami 8,7 százalékos visszaesés. Ez nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a Renault Group európai eladásai 1,3 százalékkal, 821 092 járműre mérséklődtek.
A gyengébb első félév főként az év eleji visszaesés következménye. A második negyedévben a Dacia már 181 729 járművet értékesített, mindössze 0,3 százalékkal kevesebbet, mint 2025 azonos időszakában. A június végi rendelésállomány szintén a tavalyi szint közelében állt.
Egy rekordév után jött a megtorpanás
A mostani csökkenés azért különösen feltűnő, mert a Dacia 2025-ben történetének egyik legerősebb évét zárta. A márka 697 408 járművet adott el, 3,1 százalékkal többet, mint 2024-ben, és elérte a 2004 óta számított tízmilliós értékesítési mérföldkövet.
A Sandero 2025-ben Európa legkelendőbb személyautója volt az összes értékesítési csatornát figyelembe véve, a Bigster pedig az év második felében a magánvásárlók körében a legnépszerűbb C-SUV lett. A Sandero 2026 első felében is megőrizte európai vezető helyét, így a visszaesés nem jelenti azt, hogy a Dacia elveszítette volna piaci erejét.
Nem mindenáron akar több autót eladni a Dacia
A Dacia szerint az elektromos autók gyors térnyerése, a kínai márkák erősödése és az intenzív európai verseny egyaránt nehezítette az értékesítést. A vállalat ugyanakkor egyre inkább a nyereségesebb modellekre és a magánvásárlókra összpontosít, nem pedig az eladott darabszám mindenáron történő növelésére.
A rendelések 58 százaléka már magasabb felszereltségű autókra érkezik, a Bigsternél ez az arány 82, a Dusternél pedig 71 százalék. A hibridek részesedése szintén emelkedik: a Bigster megrendeléseinek 68, a Dusterének 40, a Joggerének pedig 37 százaléka hibrid hajtású.
Az Alpine rekordot döntött
A Renault Group harmadik márkája, az Alpine jóval kisebb volumen mellett, de kiemelkedő növekedést ért el. Európában 8222 járművet értékesített, 67,6 százalékkal többet az egy évvel korábbinál. A bővülést elsősorban az elektromos A290 és az új A390 támogatta.
A második félévben a Dacia a hibrid Sandero, az új generációs Spring és a Striker bevezetésével próbálhat új lendületet venni. A márka előtt így nemcsak az eladások helyreállítása, hanem az elektromos és hibrid kínálat gyorsítása is fontos feladat lesz.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
